Выставка на Парижском международном автосалоне

Начнем с французов. Пытливый взгляд сразу притормаживает на Citroen C-Airdream. Да, что ни говори, а дизайном удивлять потомки Дюма умеют. В новом автомобиле явно что то есть и от старых «Ситроенов» DS и XM, вызвавших, в свое время фурор в автомире. Однако, главная изюминка новинки — органы управления без механической связи с системами. У него нет даже педалей: все сосредоточено на руле — и газ, и тормоз, и переключение передач, и даже тахометр. Другая новинка от Citroen — модель C3 Pluriel, более традиционная, но тоже не без странностей — в хорошем смысле. На первый взгляд это обычный трехдверный хетчбек. Но его можно превратить в кабриолет, родстер и даже в маленький пикап «легким движением руки».
Peugeot развил тему купекабриолетов, на этот раз представив вполне готовую к конвейеру машину на базе 307 — й модели. Модель Sesame удивляет двумя сдвижными дверями, небольшой длиной и простором для четырех человек внутри благодаря «автобусной» посадке. Однако, на стенде Peugeot был и настоящий шоу-стопер. Он был стилизованный под пожарную машину — концепт кар H2O. Обозначение намекает на главную его особенность — топливные элементы.
renault, как известно, принявший в свое лоно Nissan выставил новый Megane. Новинка решена в стиле Avantime и Vel Satis. Фирма мало что проигрывает, даже если эта машина не покатит в Европе — то во Франции на нее наверняка будет большой спрос. Одним из лидеров в модельном ряде фирмы, на протяжении многих лет остается Nissan X-Trail, приобрести который, а также получить консультацию по данному автомобилю можно на сайте: https://nissan-nask.zp.ua/vehicles/nissan-new-x-trail.  А теперь можно перейти и к дорогому сектору. Здесь наиболее заметно это «сладкая парочка» внедорожников от концепта VAG: Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Имея между собой немало общего в конструкции, они отличаются по дизайну, цене и несколько разным агрегатам. Например, V-образный, 10 цилиндровый дизель с фантастическими 750 Hm крутящего момента (как у хорошего грузовика ), превращающий Touareg в настоящего монстра, на Cayenne устанавливаться не будет.
Компания Ford в лице своих английских филиалов Jaguar и Aston Martin тоже выкатила перед публикой нечто новенькое в дорогом классе: флагманский седан Jaguar XJ седьмого поколения Aston Martin DB7 Zagato. Первый, под давно ставшей традиционной для седанов XJ внешностью, прячет алюминиевый кузов «монокок», причем не сварной, а собранный на заклепках и эпоксидном клее — вот такие дела. Второй же блеснул своей не слабой ценой 225000 евро, Daimler-Chrysler, разумеется, не преминул показать свой топовый Maybach, перед оснащением и роскошью, ну и ценой по которому даже бледнеет S-класс.
Кроме того, он привез полноприводный седан С-класса. Теперь практически все «Мерседесы», за исключением А-класса и спортивных машин, будут иметь полноприводные версии.
Засветились в Париже и отечественные автодивы. Наряду с серийными «Десятками» от ВАЗа привез ТТ «по русски» — «Ладу Родстер» и опытную «Ладу Карат».
Они и стали гвоздем ВАЗовской экспозиции. Заглянул на салон и УАЗ, показавший модель 3160 с дизелем IVECO. Планы УАЗа (вместе с итальянским De Tomaso) в Европе поистине наполеоновские: продать в нынешнем году 200 машин, в следующем 1350, а в последующем 10000.